Нещодавно, через протести в порту Мансанільйо, головна дорога, що веде до порту, була перевантажена, а довжина заторів сягала кількох кілометрів.
Демонстрація була спричинена протестами водіїв вантажівок, які висловили думку, що час очікування в порту був занадто довгим, від 30 хвилин до 5 годин, а також що в черзі не було їжі та не можна було сходити до туалету. Водночас водії вантажівок довго обговорювали ці питання з митницею Мансанільйо. Але це питання не було вирішено, що й стало причиною цього страйку.
Через перевантаження порту його діяльність тимчасово зупинилася, що призвело до збільшення часу очікування та кількості суден, що прибувають. За останні 19 годин до порту прибуло 24 судна. Наразі в порту працює 27 суден, ще 62 заплановані на захід до Мансанільйо.
Згідно з митними даними, у 2022 році порт Мансанільйо обробить 3 473 852 20-футові контейнери (TEU), що на 3,0% більше, ніж за аналогічний період минулого року, з яких 1 753 626 TEU – це імпортні контейнери. У період з січня по квітень цього року порт імпортував 458 830 TEU (на 3,35% більше, ніж за аналогічний період 2022 року).
Через збільшення обсягів торгівлі в останні роки порт Мансанільйо був перевантажений. Протягом минулого року порт та місцева влада планували нові програми для підвищення операційної ефективності.
Згідно зі звітом GRUPO T21, існують два основні фактори, що призводять до перевантаження порту. З одного боку, рішення Національної адміністрації портової системи минулого року орендувати ділянку площею 74 гектари поблизу міста Халіпа для використання як майданчик для нагляду за автотранспортом призвело до зменшення площі місця, де паркуються транспортні засоби.
З іншого боку, в TIMSA, яка експлуатує порт, один із чотирьох терміналів, призначених для завантаження та розвантаження контейнерів, вийшов з ладу, і цього тижня три «судна» прибули без розкладу, що призвело до збільшення часу завантаження та розвантаження. Хоча сам порт вже вирішує цю проблему, підвищуючи рівень експлуатації.
Постійні затори в порту Мансанільйо також спричинили затримки із призначенням зустрічей, що вплинуло як на «видачі замовлень», так і на доставку контейнерів.
Хоча термінали Мансанільйо опублікували оголошення про те, що в'їзд вантажівок регулюється для вирішення проблеми заторів, і що вони пришвидшили оформлення вантажів, подовживши час призначення контейнерів та збільшивши час роботи терміналів (в середньому на 60 годин більше).
Повідомляється, що проблема вузьких місць на дорогах порту існує вже давно, і до контейнерного терміналу веде лише одна головна лінія. У разі незначного інциденту дорожні затори стануть звичайним явищем, і безперервність вантажообігу не може бути гарантована.
Для покращення дорожнього стану місцева влада та країна вжили заходів щодо будівництва другого каналу в північній частині порту. Проєкт розпочався 15 лютого та має бути завершений у березні 2024 року.
Проєкт передбачає будівництво чотирисмугової дороги довжиною 2,5 км з гідравлічним бетонним несучим покриттям. Влада підрахувала, що щонайменше 40 відсотків із 4000 транспортних засобів, які в середньому за день в'їжджають до порту, рухаються цією дорогою.
Насамкінець, я хотів би нагадати вантажовідправникам, які нещодавно відправляли товари до Мансанільйо, Мексика, що в цей час можливі затримки. Їм слід вчасно повідомити про це транспортно-експедиторську компанію, щоб уникнути збитків, спричинених затримками. Водночас ми продовжуватимемо стежити за ситуацією.
Час публікації: 30 травня 2023 р.
