Імпортні та експортні перевезення між Пакистаном та Китаєм можна розділити на морські, повітряні та наземні. Найважливішим видом транспорту є морські вантажні перевезення. Наразі в Пакистані є три порти: порт Карачі, порт Касім та порт Гвадар. Порт Карачі розташований у південно-західній частині дельти річки Інд на південному узбережжі Пакистану, на північній стороні Аравійського моря. Це найбільший порт Пакистану, який має автомобільні та залізничні колії, що ведуть до великих міст, промислових і сільськогосподарських районів країни.
Що стосується повітряного транспорту, то в Пакистані є 7 міст, які мають митниці, але найпоширенішими з них є KHI (Міжнародний аеропорт Карачі Джинна) та ISB (Міжнародний аеропорт Ісламабад Беназір Бхутто), а інші важливі міста не мають міжнародних аеропортів.
Що стосується наземних перевезень, то в останні роки деякі контейнерні судноплавні компанії, такі як внутрішній порт Лахор, внутрішній порт Фейсалабад і порт Сустер на кордоні між Сіньцзяном і Пакистаном, розпочали внутрішні перевезення в Пакистані. Через погодні умови та рельєф місцевості цей маршрут зазвичай відкритий з квітня по жовтень щороку.
Пакистан впроваджує електронне митне оформлення. Система митного оформлення називається WEBOC (Web Based One Customs), що означає єдину систему митного оформлення на основі онлайн-сторінок. Інтегрована мережева система, що об'єднує митників, оцінювачів вартості, експедиторів/перевізників та інших відповідних митних службовців, портового персоналу тощо, має на меті підвищити ефективність митного оформлення в Пакистані та посилити моніторинг цього процесу з боку митниці.
Імпорт: Якщо після подання імпортером EIF банк не схвалить його, він автоматично стане недійсним через 15 днів. Термін дії EIF обчислюється з дати відповідного документа (наприклад, акредитива). За методом передоплати термін дії EIF не повинен перевищувати 4 місяці; термін дії готівки при отриманні не повинен перевищувати 6 місяців. Оплата не може бути здійснена після дати платежу; якщо оплата потрібна після дати платежу, її необхідно подати до Центрального банку Пакистану для схвалення. Якщо банк схвалення EIF не відповідає банку імпортних платежів, імпортер може подати заявку на перенесення запису EIF із системи банку схвалення до банку імпортних платежів.
Експорт: система електронного експортного декларування EFE (Electronic FormE). Якщо експортер подає EFE, а банк її не схвалює, вона автоматично стає недійсною через 15 днів; якщо експортер не відвантажує товар протягом 45 днів після схвалення EFE, EFE автоматично стає недійсною. Якщо банк, що схвалив EFE, не відповідає системі банку-отримувача, експортер може подати заявку на перенесення запису EFE із системи банку-отримувача до банку-отримувача. Згідно з правилами Центрального банку Пакистану, експортер повинен забезпечити отримання платежу протягом 6 місяців після відвантаження товару, інакше Центральний банк Пакистану загрожуватимуть йому штрафні санкції.
Під час процесу митного декларування імпортер надасть два важливі документи:
Один з них — IGM (Імпорт загального списку);
Друга – це GD (Товарна декларація), яка стосується інформації з товарної декларації, поданої Трейдером або Митним агентом у систему WEBOC, включаючи код HS, місце походження, опис товару, кількість, вартість та іншу інформацію про товари.
Час публікації: 25 травня 2023 р.
