Цьогорічний цикл транскордонного експедирування вантажів можна охарактеризувати як «гірку воду», і багато провідних транспортно-експедиторських компаній одна за одною вдарили громом.
Деякий час тому клієнт затягнув одного експедитора до компанії, щоб захистити свої права, а потім інший експедитор просто залишив вантаж у порту та втік, залишивши купу клієнтів, які чекали, коли їх поставлять на полиці в безлад на вітрі....
У транскордонних вантажних перевезеннях часто трапляються грозиекспедиційне коло, а продавці зазнають великих збитків
На початку червня було виявлено, що ланцюг капіталу транспортно-експедиторської компанії в Шеньчжені був зламаний. Кажуть, що експедитор був заснований у 2017 році та безперебійно працював протягом 6 років. Раніше проблем практично не було. , і репутація клієнтів також хороша.
Коли справа доходить до цього експедитора в транскордонному колі, більшість людей думають, що він трохи відомий, канал непоганий, і своєчасність в порядку.Після того, як багато продавців почули, що ця експедиторська компанія вибухнула, вони відчули себе неймовірно. Обсяг цієї експедиторської компанії завжди був хорошим, а це означає, що кількість відправлень, які потребують багато клієнтів, може бути відносно великою, тому вона досягла рівень «виходу на дах».
До цього дня залучена логістична компанія ще не відреагувала на цю новину, а інший скріншот чату про «грозу з боку кількох експедиторів» був поширений у транскордонній галузі. Інформатор на скріншоті стверджував, що чотири експедитори Кай *,Niu*, Lian* і Da* були затримані Сполученими Штатами за велику кількість товарів, і продавці, які співпрацюють з ними, повинні вчасно припинити збитки.
Ці чотири великі та добре відомі транспортно-експедиторські компанії в галузі.Було б трохи недостовірно сказати, що вони всі мали грозу разом.Завдяки широкому розповсюдженню новин це відкриття також привернуло увагу залучених компаній.Три експедитори Kai*, New York* і Lian* швидко оприлюднили урочисту заяву: новина про грозу компанії в Інтернеті — це лише чутки.
Судячи з поширених новин, викриття не має іншого змісту, окрім скріншоту чату. На даний момент транскордонні продавці перебувають у стані «всі трави та дерева» щодо новин транспортно-експедиторських компаній.
Експедиторські грози найчастіше завдають найбільшої шкоди вантажовласникам і продавцям.Транскордонний продавець сказав, що всі експедитори, закордонні склади та дилери автомобілів, які співпрацювали з експедиторською компанією, затримали товар власника та попросили власника заплатити високу комісію за викуп. Ця ситуація змушує його глибоко задуматися: незалежно від того, яке рішення, як продавець, він несе весь ланцюжок ризиків.Цей інцидент – не просто окремий випадок, а поширена проблема в галузі логістики.
UPS може зіткнутися з найбільшим страйком
За даними іноземних ЗМІ, 16 червня найбільша профспілка водіїв міжнародних вантажівок (Teamsters) в США проголосувала за питання про те, чи «згодні співробітники UPS розпочати страйк».
Результати голосування показали, що серед більш ніж 340 000 співробітників UPS, представлених профспілкою Teamsters, 97% співробітників погодилися на страйк, тобто якщо Teamsters і UPS не зможуть досягти нової угоди до закінчення контракту (31 липня).Домовленості, Teamsters, ймовірно, організують співробітників для проведення найбільшого страйку UPS з 1997 року.
Попередній контракт між Teamsters і UPS закінчується 31 липня 2023 року. У результаті з початку травня цього року UPS і Teamsters ведуть переговори про контракти для працівників UPS. Основні питання переговорів стосуються підвищення заробітної плати, створення повнішої тимчасові робочі місця та усунення залежності UPS від низькооплачуваних водіїв доставки.
Наразі профспілка Teamsters і UPS досягли більше двох попередніх домовленостей щодо своїх контрактів, але для більшої кількості працівників UPS найважливіше питання компенсації залишається невирішеним.Тому Teamsters нещодавно провели згадане вище страйкове голосування.
За словами Pitney Bowes, глобальної транспортно-логістичної компанії, UPS доставляє близько 25 мільйонів посилок щодня, що становить близько чверті від загальної кількості посилок у Сполучених Штатах, і немає жодної експрес-компанії, яка могла б замінити UPS на ринку. .
Після початку згаданих вище страйків ланцюжок поставок протягом пікового сезону в Сполучених Штатах, безсумнівно, буде серйозно порушений і навіть матиме руйнівний вплив на економіку, яка покладається на свою інфраструктуру розподілу. Транскордонна електронна комерція є одним із галузей, які несуть основний тягар.Для транскордонних продавців це просто додає до і без того серйозних затримок логістики та транспортування.
Наразі для всіх транскордонних продавців найважливішим є успішне зберігання товарів до кінцевої дати членства, завжди звертати увагу на шлях транспортування товарів, а також вживати оцінки ризиків і запобіжних заходів.
Як продавці справляються з нелегкими часами транскордонних відносин логістика?
Митна статистика показує, що у 2022 році обсяг транскордонного імпорту та експорту електронної комерції моєї країни вперше перевищив 2 трлн юанів, досягнувши 2,1 трлн юанів, що на 7,1% більше, ніж у минулому році, з яких експорт становив 1,53 трлн юанів, що на 10,1% більше, ніж у минулому році.
Транскордонна електронна комерція все ще зберігає швидкий темп зростання та надає новий імпульс розвитку зовнішньої торгівлі.Але можливості завжди співіснують із ризиками. У індустрії транскордонної електронної комерції з величезними можливостями розвитку транскордонним продавцям часто доводиться стикатися з супутніми ризиками. Нижче наведено деякі контрзаходи для продавців, щоб не натрапити на міни:
1. Заздалегідь зрозумійте та перевірте кваліфікацію та силу експедитора
Перш ніж співпрацювати з експедитором, продавці повинні заздалегідь зрозуміти кваліфікацію, силу та репутацію експедитора.Особливо для деяких невеликих транспортно-експедиторських компаній продавці повинні ретельно обдумати, чи варто з ними співпрацювати.
Дізнавшись про це, продавці також повинні продовжувати звертати увагу на розвиток бізнесу та роботу експедитора, щоб у будь-який момент скоригувати стратегію співпраці.
2. Зменшити залежність від одного експедитора
Маючи справу з ризиком грози при експедируванні вантажів, продавці повинні прийняти різноманітні стратегії подолання, щоб уникнути надмірної залежності від одного експедитора.
Прийняття диверсифікованої стратегії експедитора відіграє важливу роль у контролі ризиків продавця.
3. Активно спілкуйтеся та обговорюйте рішення з експедиторами
Коли транспортно-експедиторська компанія стикається з нещасними випадками або економічними труднощами, продавець повинен активно спілкуватися та координувати дії з експедитором, щоб досягти розумного рішення, наскільки це можливо.
При цьому продавець також може звернутися за допомогою до сторонньої організації для прискорення вирішення проблеми.
4. Встановити механізм попередження про ризики
Встановіть механізм попередження про ризики та зробіть підготовку до надзвичайних ситуацій Зіткнувшись із ризиком грози з експедирування вантажів, продавці повинні з часом створити власний механізм попередження про ризики, щоб своєчасно виявляти ризики та вживати контрзаходів, щоб ефективно уникнути блокування поставок і захистити власні інтереси.
У той же час продавці також повинні розробити план готовності до надзвичайних ситуацій, щоб всебічно передбачити та зафіксувати можливі проблеми, щоб надати потужну допомогу у вирішенні надзвичайних ситуацій.
Коротше кажучи, продавці повинні розумно реагувати на ризики експедиторських гроз, покращувати власні можливості контролю ризиків, бути в курсі кваліфікації та сильних сторін експедиторів, зменшувати свою залежність від окремих експедиторів, активно спілкуватися з експедиторами та визначати ризики механізми оповіщення та плани готовності до надзвичайних ситуацій.Тільки так ми зможемо взяти ініціативу в умовах дедалі жорсткішої ринкової конкуренції та забезпечити власну безпеку та розвиток.
Лише коли приплив згасає, ти дізнаєшся, хто плаває голим.У постепідемічний період транскордонна логістика не є прибутковою галуззю.Їй потрібно сформувати власні переваги шляхом довгострокового накопичення і, нарешті, досягти безпрограшної ситуації з продавцями.Зараз виживання найпристосованіших у транскордонному колі є очевидним, і лише сильні та відповідальні логістичні компанії можуть запустити справжній сервісний бренд на транскордонному шляху.
Час публікації: 25 червня 2023 р
