На початку 2022 року ринок експортних авіаперевезень у Європі та Сполучених Штатах переживає бум, і важко знайти місце для авіаперевезень. Ми допомагаємо Tonsam international logistics co., LTD., які співпрацюють з клієнтами протягом багатьох років, вирішити серйозну проблему: їм потрібна партія об'ємом 350 куб. м / 60000 кг / 190 PLTS / 23697 CTNS трьох видів легкозаймистого рідкого картону відповідно до специфікацій протягом 14 днів для доставки товару до рук клієнта. Якщо товар не буде доставлено вчасно, клієнт не тільки буде зобов'язаний сплатити значний штраф, але й втратить головного клієнта світового класу. Більша проблема полягає в тому, що на виробництво цієї партії товарів ще потрібно три дні, а також один день для транспортування вантажівкою з заводу до Шеньчжена. За решту часу необхідно упакувати небезпечні вантажі. Етикетка, декларація, сертифікат небезпечної упаковки, огляд товару, складське зберігання та інші питання. Перш ніж ми відповімо на цю схему, слід зазначити, що численні експедитори відхилили заявку на завод через брак відповідного місця для перевезення вантажів або брак досвіду та кваліфікації у сфері перевезення небезпечних вантажів.
Згідно з інформацією, наданою клієнтом, наша компанія узгодила план з China Southern Airlines.
Після обговорення авіакомпанія вирішила скасувати право використовувати всі слоти агента найближчого вантажного рейсу з Шеньчженя до Чикаго та тимчасово виділила нам усі слоти цього рейсу для відповідного плану.
У момент відчаю клієнта, після отримання нашого індивідуального плану, вогонь надії знову спалахнув.
Зрештою, крізь труднощі та злидні, доставку було завершено у заплановані терміни.
Розгляд справи:
Товар прибував на наш склад партіями протягом двох днів, але після прибуття першої партії товару колеги на складі виявили дві проблеми:
1. Розмір друкованих етикеток на зовнішніх коробках менший за вимоги IA TA DGR, тому етикетки потрібно знову змінити. У цій партії понад 20 000 одиниць товару, і на кожну зовнішню коробку слід наклеїти чотири етикетки.
2. Завод розташований далеко від Шеньчженя, і деякі зовнішні коробки з товарами були пошкоджені під час транспортування, тому кількості запасних коробок ООН, наданих заводом, недостатньо для заміни. Наразі до вильоту рейсу залишилося чотири дні. Нам потрібно вирішити всі проблеми протягом трьох днів, що є величезним проектом.
Після того, як понад десять колег на складі наполегливо працювали день і ніч протягом трьох днів, і нарешті закінчили роботу перед доставкою.
Було оброблено понад 80 000 етикеток, а всі упаковки, пошкоджені під час перевезення вантажівкою, були технічно замінені. Усі піддони були перепаковані та доставлені на міжнародну вантажну станцію партіями.
Товари доставляються на міжнародну вантажну станцію, перевіряються та випускаються митницею, а потім перевозяться на склад нагляду для авіазавантаження.
Ранковий чартерний рейс, 19 коносаментів, усі товари успішно оформлені, наша компанія успішно допомогла клієнту виконати складне завдання.
